在新能源電動(dòng)汽車領(lǐng)域，由于核心部件組成及設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)汽車有很大不同，相對(duì)應(yīng)的材料需求也大不一樣，尤其在一些新的核心部件，產(chǎn)生了良多新的需求，如：新型粘結(jié)劑、密封膠、導(dǎo)熱材料等等。尤其是導(dǎo)熱材料 ，因?yàn)樾履茉措妱?dòng)汽車的設(shè)計(jì)，使得很多部件都需要嚴(yán)格的熱治理，如：電池、電控、電機(jī)、娛樂系統(tǒng)等等，需要將熱量及時(shí)導(dǎo)出，避免部件的損壞

 


目前應(yīng)用在整車熱治理系統(tǒng)的導(dǎo)熱材料可分為：導(dǎo)熱硅膠片、導(dǎo)熱絕緣材料、導(dǎo)熱灌封膠和導(dǎo)熱填縫材料。

導(dǎo)熱硅膠片 ：使用利便，出產(chǎn)和返修不需要特別的設(shè)備；

導(dǎo)熱泥 ：可以應(yīng)用在電池模組和水冷系統(tǒng)之間，知足自動(dòng)化出產(chǎn)需求；

導(dǎo)熱絕緣材料 ：應(yīng)用在DC-DC、OBC等樞紐電控器件，擁有高導(dǎo)熱和絕緣機(jī)能；

導(dǎo)熱灌封膠 ：主要用于電池組、磁芯和其他元器件的灌封導(dǎo)熱。低粘度、密度低、高滲透滲出性，能在有效保護(hù)電池和磁芯的同時(shí)，還能有效散熱。

 注：質(zhì)地越軟的導(dǎo)熱材料，與被冷卻件和散熱器等，具有固定外形的器件貼合越緊密，導(dǎo)熱效果也會(huì)越好。